ГИБДД настаивает на дальнейшем ужесточении наказаний

ГИБДД считает наилучшим способом обеспечения порядка на российских дорогах ужесточение ответственности за ломание правил правил, а оптимальным способом повышения «качества» водителей, по мнению стражей дорожного порядка, является сообразно ужесточение правил лицензирования автошкол.
Такой вывод не возбраняется совершить из заявлений директора департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД РФ Виктора Кирьянова, сделанных им на пресс-конференции в Москве.
В числе прочего генерал-полковник Кирьянов сообщил о том, что возглавляемый им департамент отменил документ, соответственно которому от автошкол требовалось обязательное существование специализированного автодрома. Впрочем, руководитель ДОБДД предупредил: «Отмена первоначального документа по лицензированию не говорит о том, что автошколы должны расслабиться, уняться и почивать спокойно». ГИБДД не устраивает свойство подготовки водителей, подчеркнул г-н Кирьянов. Сегодня, заметил он, уж очень нередко совершаются дорожно-транспортные происшествия с участием недавних выпускников автошкол.
При этом первостепенной важности автоинспектор страны дал понять, что ДОБДД все же может сходить навстречу учреждениям, готовящим водителей. «В частности, мы готовы возвратить прием первоначального экзамена автошколам, - заметил Кирьянов. - Но в итоге порядок подготовки водителей должен быть хорошим». Сейчас, по словам директора ДОБДД, его ведомство совместно с Минюстом, Минобрнауки и Ассоциацией автошкол создало рабочую группу для доработки документа, регулирующего строй подготовки водителей.
Заметим, что намедни Федеральная антимонопольная работа усмотрела в инструкциях ГИБДД нарушения закона о конкуренции: к таковым, по мнению ФАС, относится и обязанность автошкол иметь в распоряжении компьютеризированные автодромы.
Такие требования, по мнению антимонопольного ведомства, должны быть прописаны не во внутриведомственном письме ДОБДД, а в законе или постановлении правительства. Обещание Кирьянова подкорректировать правила для автошкол, по сути, явилось ответом ФАС. При этом, как уже было сказано выше, ГИБДД не намерена отказываться от «генеральной линии» - ужесточения норм.
По словам г-на Кирьянова, усиление ответственности за нарушение ПДД уже привело к улучшению ситуации на дорогах. Как утверждает основополагающий автоинспектор, с момента вступления в силу закона, установившего уголовную ответственность пьяных водителей за ДТП с тяжкими последствиями, цифра задержанных нетрезвых автомобилистов сократилось на 40%.
Кроме того, водители стали немаловажно реже наезжать на пешеходов на переходах - это, по мнению Кирьянова, стало прямым следствием увеличения штрафов за «непропуск».
За девять месяцев, прошедших затем введения новых, больше жестких правил, смертность на российских дорогах снизилась на 12%, добавил шеф ДОБДД. «Мы не будем стопориться на достигнутом, - взял обязательство Виктор Кирьянов. - Будем действовать в первую очередность над собой, над культурой поведения граждан на дороге, над системой оказания первой помощи пострадавшим и совершенствовать законодательную базу в данной сфере».
В ходе беседы сложно было проигнорировать тему поведения самих сотрудников ГИБДД. Впрочем, г-н Кирьянов отказался комментировать недавний инцидент в Туве, когда инспектор ДПС застрелил 17-летнего подростка, заподозренного им в пребывании за рулем не только без прав, но и в нетрезвом виде (впоследствии медэкспертиза показала, что алкоголя в крови у юноши не было).
«Мне бы не хотелось обсуждать вину инспектора, - сказал Виктор Кирьянов. - Думаю, Следственный комитет при Генпрокуратуре, ведущий расследование, сделает это более профессионально, давайте дождемся результатов следственных действий, а вслед за тем будем работать выводы». Заметим, МВД Тувы уже заявило о том, что действия инспектора-«стрелка» могут быть признаны правомерными.
«Если стержневой автоинспектор не видит явных проблем в своем ведомстве и не может предложить ничего, помимо ужесточения наказаний (и в целом всевозможных ужесточений), то это вызывает вопросы о его соответствии занимаемой должности», - подчеркнул в беседе с корреспондентом «Времени новостей» вождь Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин.
Впрочем, заметил он, запрещено всю ответственность за положение дел на дорогах сваливать на ГИБДД. «Этот орган должен исполнять функцию дорожной полиции, не более того», - считает г-н Похмелкин. По его мнению, в России давнехонько уже следовало бы сформировать «специальный цивильный орган, тот, что отвечал бы в комплексе за секьюрити дорожного движения и за автомобильный транспорт и служба которого оценивалась бы по трем показателям: аварийность, смертность на дорогах и присутствие пробок».

Keywords: